もう左にも右にも曲がれなくなってパニクってたんだろうな
なんであんな細い道通ってきてたのかは知らんけど

その間駅員いたんだろ？

これは切り返しすることも無理だと思う

首都高に乗り損ねて裏道に一歩入ったら車高制限のトンネルに塞がれてこの悪魔のトラップにはまり込むしかなくなったみたい

これそもそもこの道に大型禁止にしといた方が良かったんじゃないか
進むも戻るも曲がるもできなくなって完全に詰んでたっぽい感じなんだが

>>17
だよね、この踏切の前にこの車体で来た時点で詰んでるもんね
最初に左に行こうとして無理だってことに気付いて、右に行こうと切り返してる最中に遮断機降りてきたらそりゃパニクるわ

>>32
そもそも路地裏の一方通行に13tトラックが入るとか普通思うか？
あと、トラックが間違えて駅側に入った時点で高さ制限やらで通れる道は無かったぞ。
その遥か前の時点で詰んでるわ

>>17
視認し辛い標識って割と多いよ。
わざと見辛くして違反切符切りたいだけだろって思う。特に神奈川！

みなさまの受信料で作りました

踏切に入るのに5分かかったってことだな

改めてCG化したにしては雑すぎる
駅員とのやりとりも省略
一体何がしたいのか

>>22
京急のせいにしたい

>>22
最初左折しようとした時点で駅員二人に助けを求めてるんだよね
だけど無理だったから右に曲がったとかもうマジでイミフ

いや、防犯カメラあったんだから実写映像流せや

日中でも1時間のうち30分も閉まってる踏切ってすごいね

なぜ緊急自動停止しなかったのかねえ

NHKをはじめとするマスゴミが京急が悪かったことにしたい理由は？

>>40
NHKの再現映像を見ると、悪いのは全面的に大型トラックになってるよ

>>40
京急が防げた事故だと認めたから

>>40
踏切が開いた後に車が立ち往生することはありうる事態。

そのために、障害物検知装置や非常ボタンが設置されている踏切なのに、
それらが結局事故を防げなかったという問題だからだよ。

他の鉄道なら、踏切手前に電車が停止して数分遅れるだけの
ただの「踏切内立ち入り（踏切支障）による遅延」で済む事例

日本中で日々、「踏切支障」は起きているのに、京急だけは、
なぜ踏切手前で止まれなかったのかというのが、一番の問題だから

受信料で作ったCGがこれｗｗｗ

なぜ、映像を京急は隠すんだw

狭い道路、過密ダイヤ、開かずの踏み切り、物流社会、人手不足
事故はいつ起きてもおかしくない

30キロ規制の歩行者が多数いる細道を大型トラックが無理やり走行したらしい
金子運輸はどんな教育してるんだよ

>>73
トラックが侵入したことはもうどうでもいいんだよ

踏切内の、急病人や、故障車両などがあっても、
非常ボタンが押されても、支障検知装置が働いても、
踏切手前で止まれないということが問題